Quando le pareti negli stampi a iniezione non hanno uno spessore uniforme, il raffreddamento avviene a velocità diverse nella parte. Le sezioni più spesse impiegano più tempo a solidificarsi rispetto a quelle con pareti più sottili. Questa differenza nel modo in cui i materiali si raffreddano genera quelle che chiamiamo tracce di ritiro: si tratta essenzialmente di piccole ammaccature sulla superficie dove la plastica si contrae dopo il raffreddamento. Secondo una ricerca recente dell'analisi del flusso polimerico del 2023, le aree in cui lo spessore della parete supera il doppio rispetto alle sezioni adiacenti hanno quasi quattro volte la probabilità di sviluppare queste antiestetiche tracce di ritiro. I progettisti spesso incontrano problemi con nervature o boss spessi collegati a pareti più sottili, poiché queste caratteristiche trattengono il calore per circa il 40 percento in più durante il raffreddamento, rendendole particolarmente soggette alla formazione di difetti. Si tratta di un aspetto che i produttori devono monitorare attentamente quando progettano componenti per la produzione di massa.
Le deformazioni nei pezzi si verificano solitamente a causa di tensioni interne non uniformi quando diverse aree di un componente si raffreddano a velocità diverse. Quando le pareti sono più sottili, tendono a raffreddarsi circa una volta e mezza o due volte più velocemente rispetto alle sezioni più spesse vicine. Ciò crea un restringimento disuguale lungo il pezzo, che lo deforma, piegandolo verso le aree più sottili. Secondo un rapporto del settore pubblicato nel 2024, circa i due terzi degli scarti causati da deformazioni derivavano da componenti in cui lo spessore delle pareti variava di oltre il 25%. Alcuni studi di modellazione al computer hanno inoltre evidenziato un dato interessante: una differenza di appena dodici secondi nel tempo di raffreddamento tra sezioni adiacenti può effettivamente provocare problemi di deformazione evidenti in materiali come la plastica ABS e il polipropilene. Questi risultati sottolineano l'importanza di controllare lo spessore delle pareti durante tutti i processi produttivi.
Un design con pareti uniformi riduce l'uso di materiale del 15-22% migliorando al contempo la stabilità dimensionale, come dimostrato da prove su stampi automobilistici.
La progettazione originale di un condotto aria automobilistico prevedeva flange di montaggio con uno spessore di 4 mm adiacenti a pareti spesse solo 1,5 mm, il che causava gravi segni di ritiro durante la produzione. Per risolvere questo problema, il team di ingegneria ha implementato un approccio graduale che riduce lo spessore da 4 mm a 3 mm, poi a 2 mm, prima di raggiungere lo spessore finale di 1,5 mm. Sono stati inoltre aggiunti canali di raffreddamento specifici intorno alle aree più spesse del componente. Secondo i test effettuati, queste modifiche hanno ridotto i difetti superficiali di circa il 92%. Anche i tempi di ciclo produttivo sono migliorati, aumentando approssimativamente dell'18%, grazie a un raffreddamento più uniforme su tutta la superficie del componente, ora che gli spessori delle pareti sono coerenti lungo l'intera struttura.
La posizione del punto d'ingresso influenza direttamente la distribuzione del materiale e la gestione termica. Posizionare i punti d'ingresso in sezioni più spesse favorisce una solidificazione direzionale, riducendo il rischio di intrappolamento d'aria e permettendo un'applicazione efficace della pressione di compattazione. Uno studio di simulazione del 2023 ha rilevato che punti d'ingresso posizionati strategicamente hanno ridotto i difetti legati al raffreddamento del 18% rispetto alle configurazioni con punti d'ingresso sui bordi.
Quando le bocche di alimentazione sono troppo strette e le velocità di iniezione aumentano, si verifica questa situazione disordinata chiamata 'jetting'. Fondamentalmente, il materiale fuso irrompe nella cavità dello stampo come acqua che esce da un ugello. Secondo i diagrammi reologici a cui tutti fanno riferimento, i problemi iniziano quando il flusso fuso supera circa mezzo metro al secondo attraverso bocche di dimensioni inferiori a 1,5 millimetri. Per risolvere questi problemi, la maggior parte delle aziende scopre che allungare la zona del canale della bocca dà ottimi risultati – un aumento compreso tra il 30% e persino il 50% sembra adeguato. Alcuni passano anche a bocche troncoconiche, che aiutano a controllare meglio il flusso. E non dimenticate di ridurre notevolmente la velocità iniziale di iniezione all'inizio del processo.
Le bocche di alimentazione sottostanti, come i tipi a tunnel e a noce, lasciano segni visibili minimi rispetto alle tradizionali bocche laterali. Riposizionando le bocche dalle superfici portanti alle nervature interne si è ottenuta una riduzione del 73% degli scarti legati ai segni residui nei componenti ad alta precisione, come mostrato in un studio di caso .
Quando si formano linee di saldatura perché i fronti di flusso si incontrano con angoli superiori ai 120 gradi, tendono a indebolire notevolmente il pezzo. I costruttori di stampi hanno scoperto che l'uso di sistemi multi-bocca con opportuni canali di distribuzione e temperature di fusione uniformi tra le diverse bocche può aumentare la resistenza delle linee di saldatura di circa il 40 percento, secondo i test ASTM D638 a cui tutti fanno riferimento. Oggi, molti laboratori avanzati si affidano a simulazioni computerizzate basate sull'intelligenza artificiale per individuare in anticipo dove i fronti di flusso potrebbero scontrarsi prima di posizionare le bocche. Il software li aiuta ad aggiustare la posizione delle bocche per minimizzare queste aree problematiche durante le produzioni.
Quando i sistemi di raffreddamento sono progettati in modo improprio, possono causare differenze di temperatura superiori ai 25 gradi Fahrenheit (circa 14 gradi Celsius). Secondo una ricerca di Plastics Today del 2023, questo tipo di squilibrio termico è effettivamente collegato a circa due terzi di tutti i problemi di deformazione riscontrati nei componenti tecnici. Il problema peggiora quando si lavora con forme complesse e parti con pareti di spessori diversi. I tradizionali canali forati in linea tendono a creare punti caldi esattamente dove non li vogliamo. Le simulazioni al computer rivelano però un aspetto interessante: quei sofisticati canali di raffreddamento conformi, realizzati in tre dimensioni per adattarsi esattamente alla forma del pezzo, possono ridurre le fluttuazioni di temperatura dal 40 al 60 percento rispetto agli approcci tradizionali. E c'è anche un altro vantaggio. Questi sistemi di raffreddamento avanzati aiutano i produttori a risparmiare tempo, riducendo i cicli di produzione di circa il 30% nei settori come la produzione automobilistica e la fabbricazione di componenti elettronici, semplicemente mantenendo le superfici degli stampi costantemente entro un intervallo di temperatura ristretto di più o meno cinque gradi Fahrenheit (circa 2,8 gradi Celsius).
Le strategie chiave includono:
Termocoppie posizionate in punti critici consentono aggiustamenti in tempo reale, riducendo la deformazione post-stampaggio del 18% nei dispositivi elettronici per il consumo
Una simulazione del 2024 su alloggiamenti per dispositivi medici ha ottenuto tempi di ciclo più brevi del 40% e una costanza dimensionale di ±0,02 mm, grazie all'uso di raffreddamento conformale abbinato a inserti in lega di rame. La disposizione ottimizzata ha mantenuto la temperatura dello stampo entro una varianza di ±2,8 °C durante corse produttive di 72 ore
Quando l'aria rimane intrappolata all'interno degli stampi a iniezione durante la produzione, si creano quegli odiosi vuoti di vuoto che conosciamo bene: spazi vuoti che causano difetti superficiali in circa il 24% dei pezzi di precisione, secondo quanto riportato da Material Science Today lo scorso anno. Il problema si manifesta soprattutto con forme complesse che presentano angoli scomodi o nervature sovrapposte, creando praticamente delle piccole sacche in cui l'aria tende ad accumularsi. E quando si lavora con materiali plastici comuni come ABS o policarbonato, la situazione diventa ancora più complicata. Una volta superata la velocità di iniezione di circa 120 mm al secondo, i produttori iniziano a riscontrare problemi seri di ristagno d'aria. Ciò comporta generalmente l'aggiunta di canali di ventilazione supplementari nella progettazione dello stampo, il che aumenta sia i tempi che i costi del processo produttivo, ma è necessario per garantire il controllo qualità.
Quando non è presente una ventilazione sufficiente, la plastica fusa viene spinta in sacche d'aria compresse all'interno della cavità dello stampo, causando quei fastidiosi riempimenti incompleti che chiamiamo colpi corti. Una ricerca dell'anno scorso ha evidenziato un aspetto interessante anche riguardo alla progettazione degli stampi. Gli stampi in cui il rapporto tra lo spessore delle pareti supera il rapporto 5 a 1 tendono ad avere circa il 37 percento di problemi in più legati ai colpi corti se le aperture di ventilazione sono più basse di 0,03 millimetri di profondità. La situazione diventa ancora più complessa con materiali ad alta viscosità come il nylon 6/6. Questi materiali aggravano il problema perché l'aria intrappolata genera effettivamente una pressione contraria compresa tra 19 e 22 libbre per pollice quadrato. Un livello di pressione di questo tipo spesso supera quanto la maggior parte delle attrezzature standard per l'iniezione riesce a gestire nella zona di alimentazione dello stampo.
Le dimensioni ottimali delle aperture di ventilazione variano in base alle caratteristiche di flusso del polimero:
| Materiale | Profondità della ventilazione (mm) | Strategia di Posizionamento |
|---|---|---|
| Polipropilene | 0.015–0.025 | Lungo le linee di divisione + spine di estrazione |
| Nylon 66 | 0.02–0.03 | Zone ultime da riempire + estremità dei canali di alimentazione |
Le linee guida del 2024 della Polymer Processing Society raccomandano di sagomare i canali di sfiato con angoli di 3° per bilanciare la fuoriuscita dell'aria e la prevenzione delle bave. Per stampi a più cavità, le simulazioni di dinamica dei fluidi computazionale (CFD) riducono del 63% il numero di tentativi necessari durante l'ottimizzazione della disposizione degli sfiati prima della produzione.
Posizionare le linee di divisione in punti sbagliati provoca fastidiose giunzioni visibili, segni di bava e problemi nell'estrazione dei pezzi dagli stampi. Se queste linee attraversano aree importanti come quelle destinate a guarnizioni o innesti a scatto, tutto smette di allinearsi correttamente e l'intero componente perde resistenza strutturale. Secondo alcune recenti simulazioni al computer da noi effettuate, circa i due terzi di tutti i difetti estetici derivano effettivamente dal passaggio delle linee di divisione su geometrie chiave. I progettisti più esperti posizionano tali linee seguendo le curvature naturali del pezzo, evitando le zone soggette a carico o stress. Questa pratica riduce notevolmente il lavoro di finitura necessario dopo la produzione, consentendo un risparmio di circa il 30%, secondo i rapporti del settore dello scorso anno relativi ai miglioramenti dell'efficienza degli stampi.
Le nervature che superano il 60% dello spessore della parete adiacente causano comunemente segni di affossamento, mentre transizioni brusche alla base dei boss portano a concentrazioni di stress. Le pratiche raccomandate includono:
Secondo ricerche del settore, le strutture di rinforzo radiali attorno ai boss riducono la deformazione del 41% rispetto alle configurazioni non supportate. Questi principi favoriscono un corretto flusso del materiale e minimizzano l'accumulo di massa nella progettazione degli stampi per iniezione.
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