ထိရောက်မှုမြင့် ဖိအားသွန်းခဲတွင်းများအတွက် အအေးပေးစနစ် ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်းဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်များ

ဖိအားသွန်းခဲတွင်းဒီဇိုင်းတွင် အအေးပေးစနစ်ကို စောစီးစွာ ပေါင်းစပ်ခြင်း

ဖိအားသွန်းခဲတွင်းဒီဇိုင်းသည် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုကို မည်သို့ဩဇာလွှမ်းမိုးသည်

မှန်ကန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းသည် အပူကို မည်မျှကောင်းမွန်စွာ စီမံနိုင်သည်ကို သက်ရောက်မှုရှိပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို မည်မျှမြန်မြန်ထုတ်လုပ်နိုင်ခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ စုစုပေါင်းအရည်အသွေးကို သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ Nature မှ မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သော သုတေသနအရ အအေးပေးစနစ်များကို မှန်ကန်စွာ စီစဉ်မထားပါက ထုတ်လုပ်မှုစက်ဝန်း၏ အချိန်၏ တစ်ဝက်မှ ဘားခုနစ်ပုံငါးပုံအထိ ယူနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အအေးပေးခြင်း နေရာများကို မှန်ကန်စွာ ဖန်တီးရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်းများသည် ပစ္စည်းအများဆုံးရှိသော ဧရိယာများမှ အပူကို ဖယ်ရှားရန် အာရုံစိုက်သည့်အပြင် ထိုနေရာများသည် ejector pins သို့မဟုတ် sliding mechanisms ကဲ့သို့သော အရာများကို မဟန့်တားစေရန် သေချာစေရန်လိုအပ်ပါသည်။ 3D ပုံနှိပ်ထားသော conformal cooling ကို ဖြေရှင်းနည်းတစ်ခုအဖြစ် ယူဆပါ။ ရှုပ်ထွေးသော ပုံသဏ္ဍာန်များနှင့် ကိုင်တွယ်ရာတွင် ဤတိုးတက်သော နေရာများသည် ရိုးရှင်းသော ဖောက်ထားသည့် အပေါက်များထက် အပူဖယ်ရှားမှုနှုန်းကို 40 ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။

ဒီဇိုင်းတွင် သိပ္ပံနည်းကျ ပုံသွင်းခြင်း အအေးပေးစနစ် မူများကို စောစီးစွာ ပေါင်းစပ်ခြင်း

ဒီဇိုင်နာများသည် စတင်ချိန်မှစ၍ သိပ္ပံနည်းကျ ဖွဲ့စည်းမှုနည်းလမ်းများကို ထည့်သွင်းပါက နောက်ပိုင်းတွင် ကုန်ကျစရိတ်များသော ပြင်ဆင်မှုများအတွက် ငွေအများအပြားကို ချွေတာနိုင်ပါသည်။ အားတိုးလေထုစီမံခန့်ခွဲမှု (CFD) စမ်းသပ်မှုများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပလပ်စတစ်ပစ္စည်းများ မှန်ကန်စွာ စီးဆင်းမှုမရှိသော နေရာများ သို့မဟုတ် အပူချိန်မြင့်တက်နေသော နေရာများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများအနီးရှိ အအေးပေးရေ၏ လှိုင်းပုံစံကို အင်ဂျင်နီယာများ ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။ ရည်မှန်းချက်မှာ ပစ္စည်းများပျက်စီးမှုမဖြစ်မီ အပူချိန်ကို လုံလောက်သော အမြန်နှုန်းဖြင့် ဖယ်ရှားနိုင်ရန်ဖြစ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဂျီဝိုင်းနိုင်လွန်ကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုသည့်အခါတွင် ဤကဲ့သို့သော အအေးပေးမှုဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်များကို စောစီးစွာ စီမံခန့်ခွဲခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အစိတ်အပိုင်း၏ အထူအလျော့အများနှင့် အဆက်အစီးရေကြောင်းများ၏ အရွယ်အစားကို မှန်ကန်စွာ မညှိထားပါက အရည်အသွေးစံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီသော ပုံပျက်စီးနေသော ထုတ်ကုန်များကို ရရှိမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အအေးပေးမှုကို စဉ်းစားခြင်းသည် ယခင်ကကဲ့သို့ နောက်ဆုံးတွင် စဉ်းစားရမည့် အရာတစ်ခုမဟုတ်တော့ဘဲ အဆင့်မြင့်ထုတ်လုပ်သူများအတွက် ဒီဇိုင်းဖွဲ့စည်းမှု၏ အဓိကလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။

အဆောက်အဦ၏ ခိုင်မာမှုနှင့် အအေးပေးကြောင်းများ၏ တပ်ဆင်မှုကို ဟန်ချက်ညီစေခြင်း

မော်ဒယ်တွင်းပုံစံများအတွက် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသူများသည် ချောဆီထိုးလမ်းကြောင်းများ၏ နေရာချထားမှုနှင့် ပတ်သက်၍ လိုအပ်ချက်များစွာကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ထိန်းညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ တစ်ဖက်တွင် MyPlasticMold ၏ ညွှန်ကြားချက်များအရ အအေးပေးစနစ် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ရန် အတွင်းနံရံများနှင့် လမ်းကြောင်းများကို လိုအပ်သည့်အကွာအဝေး (အချိုးအစား ၁.၅ ခု) အထိ နီးကပ်စွာ ထားရှိလိုပါသည်။ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းတွင် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ လုံလောက်သော ခိုင်မာမှုရှိစေရန် နံရံများကို လုံလောက်သော ထူလာအောင် သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ P20 သံမဏိပုံစံများအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်အရ လုပ်ငန်းလည်ပတ်စဉ် ဖိအား 150 MPa ကဲ့သို့သော ကြီးမားသည့် ဖိအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် လမ်းကြောင်းများကြားတွင် 8 မှ 12 မီလီမီတာ အကွာအဝေးရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် ဘယ်ရီလီယမ် ကော်ပါ ထည့်သွင်းမှုများကို အသုံးပြုပါက အခြေအနေများ စိတ်ဝင်စားဖွယ် ဖြစ်လာပါသည်။ ဤပစ္စည်းများသည် ပုံမှန်သံမဏိများထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူစီးဆင်းမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် လမ်းကြောင်းများကို အကွာအဝေး ၂၅% ခန့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ ထားရှိနိုင်ပါသည်။ လက်တွေ့အသုံးချမှုတွင် ထုတ်လုပ်မှု ထိရောက်မှုကို ဤသို့သော ပြောင်းလဲမှုများက အမှန်တကယ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပါသည်။

ဥပမာလေ့လာမှု - အပိုအအေးပေးလမ်းကြောင်းများ ထည့်သွင်းနိုင်ရန် အတွင်းဗဟိုအစိတ်အပိုင်းကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်း

အကွေး ၀.၃ မီလီမီတာရှိခဲ့သော ကားပစ္စည်းဆက်တံမှုတ်သည် အအေးဓာတ်မညီမျှမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ မူရင်း ၈ ခုအစား စပိန်ပုံ ၁၂ ခုပါ ပုံသော်ခွက်အတွင်းပိုင်းကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းဖြင့် စက်စီးချိန် ၃၀% ကျဆင်းသွားပြီး ၀.၁ မီလီမီတာအောက်ရှိ အရွယ်အစားတိကျမှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းပြန်လုပ်မှုသည် 3D ပရင့်တီင်အတွင်း ပျက်ကွက်နိုင်သော အထောက်အပံ့ဖွဲ့စည်းပုံများ လိုအပ်ခဲ့သော်လည်း နောက်ပိုင်းစက်ဖြင့်ပြင်ဆင်မှုအတွက် နှစ်စဉ် ၁၈,၀၀၀ ဒေါ်လာကို ဖြုန်းတီးမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။

အအေးပိုက်လမ်းကြောင်း၊ အရွယ်အစားနှင့် တပ်ဆင်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

အပူဓာတ်ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ စုပ်ယူနိုင်ရန် ဂိတ်အနီးတွင် ဗျူဟာမြောက် အအေးပိုက်လမ်းကြောင်းများ တပ်ဆင်ခြင်း

အအေးပိုက်လမ်းကြောင်းများကို တပ်ဆင်ခြင်း 1.5–2 ဆ အထိ အစိတ်အပိုင်းအထူ ထုတ်လုပ်မှုနေရာများမှ ၁.၅ မှ ၂ ဆ အထိ အစိတ်အပိုင်းအထူအကွာအဝေးတွင် အအေးပိုက်လမ်းကြောင်းများ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် အပူဓာတ်စုပ်ယူမှုကို ၁၈ မှ ၂၂% အထိ မြန်ဆန်စေသည် (၂၀၂၄ အပူဓာတ်စီမံခန့်ခွဲမှုအစီရင်ခံစာ)။ ဤတည်နေရာသည် ဂိတ်ဧရိယာများတွင် ကျန်ရှိသော ဖိအားများကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေပြီး ဖွဲ့စည်းပုံအရ ခိုင်မာမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ စက်စီးချိန်ကို တိကျမှုကို စွန့်လွှတ်ခြင်းမရှိဘဲ လျှော့ချရန် ထို့ကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုမှုတ်ဒီဇိုင်းတွင် အဓိကဦးစားပေးမှုတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

အတုယောင်ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ အအေးပိုက်လမ်းကြောင်း စီစဉ်မှုကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း

CFD စီမံကိန်းများက ချောင်းလမ်းပြင်ဆင်မှုများ၏ တိကျသော အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်နိုင်စွမ်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် လေ့လာမှုတစ်ခုအရ စီမံကိန်းဖြင့် ဦးဆောင်ထားသော ဒီဇိုင်းများဖြင့် ဖန်တီးထားသည့် မော်လ်များသည် လက်တွန်းဒီဇိုင်းများ၏ ၇၈% နှိုင်းယှဉ်ပါက ၉၂% အပူချိန်တစ်ညီတညွတ်တည်းဖြစ်မှုကို ရရှိခဲ့သည်။ အဓိက ဒီဇိုင်းပုံစံများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

ဤကိရိယာများသည် ရှုပ်ထွေးသော မော်လ်များတွင် နေရာကန့်သတ်မှုများနှင့် အတူ စီးဆင်းမှုနှုန်းလိုအပ်ချက်များ (အားပြင်းစီးဆင်းမှုအတွက် ≈၂ မီ/စက္ကန့်) ကို ဟန်ချက်ညီအောင် ကူညီပေးသည်။

မညီမျှသော ချောင်းကွာဟမှု၏ ကွေးညွတ်မှုနှင့် ကျဉ်းလို့ကျုံ့မှုပေါ်တွင် သက်ရောက်မှု

မကိုက်ညီသော ချောင်းအကွာအဝေးများသည် 15°C/mm ကျော်လွန်သော အပူချိန်ကွာခြားမှုများကို ဖန်တီးပြီး Ponemon Institute 2023 အရ ကွေးညွတ်မှုအန္တရာယ်ကို ၄၀% တိုးပွားစေသည်။ ကားပိုင်းစုများ၏ ဥပမာလေ့လာမှုတစ်ခုတွင် အောက်ပါတို့ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်-

• ၁.၂မီလီမီတာ မညီညာသော အကွာအဝေး → ၀.၃၅မီလီမီတာ ကွေးညွတ်မှု
• အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော အကွာအဝေး → ၀.၁၂မီလီမီတာ ကွေးညွတ်မှု

ဤကွဲလွဲမှုသည် ပြွန်ထုတ်စွန့်လွှတ်မှု တည်ငြိမ်မှုနှင့် မော်လ်ဒင်းအပြီး တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။

အချင်းစိုက် ဖွဲ့စည်းမှုများဖြင့် အပူချိန်ဖြန့်ဝေမှု တစ်သမတ်တည်းရှိစေရန် သေချာစေခြင်း

Radial သို့မဟုတ် grid-based ချန်နယ်စီစဉ်မှုများသည် အပေါက်မျက်နှာပြင်များတစ်လျှောက် အပူရှိအရောင်အဆင်းများကို <5°C သို့ လျှော့ချပေးသည်။ မကြာသေးမီက စက်မှုလုပ်ငန်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတစ်ခုတွင်၊ ပုံမှန်မဟုတ်သောဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တိကျသောမြင့်မားသောဆေးဘက်ဆိုင်ရာကိရိယာမှိုများတွင် အချိုးကျသောအပြင်အဆင်များသည် လည်ပတ်ညီညွတ်မှုကို 27% တိုးတက်စေသည်။

ပစ္စည်း၏ ထူးခြားချက်နှင့် ပစ္စည်းပေါ်အခြေခံ၍ အအေးပေးပိုက်၏ အရွယ်အစားကို တွက်ချက်ခြင်း

ချယ်နယ်အရွယ်အစားကို ဖော်မြူလာအတိုင်း သတ်မှတ်ပါသည်။ D = ∅(4Q/Πv) , ဤတွင် Q = စီးဆင်းမှုနှုန်းနှင့် v = အလျင် ဖြစ်ပါသည်။ ချယ်နယ်များကို အရွယ်အစားထက်ကျော်လွန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ပါက 12–15% သော အအေးပေးအားကို ဖြုန်းတီးရပြီး၊ အရွယ်အစားနည်းပါးပါက ပန့်အား 20% တိုးလာမည်ဖြစ်သည် (ပေါ်လီမာ ပရိုဆက်စင်း လေ့လာမှု ၂၀၂၂)။

ချယ်နယ်အရွယ်အစားကြီးခြင်းနှင့် မော်လ်၏ ခိုင်မာမှုကြား ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အကျိုးအမြတ် ဟန်ချက်ညီမှု

ချယ်နယ်အချင်းကို 8mm မှ 12mm သို့ တိုးချဲ့ပါက အပူလွှဲပြောင်းမှုကို 35% တိုးတက်စေသော်လည်း မော်လ်ဒီဇိုင်း ညွှန်ကြားချက်များအရ ကိုးရ်ပင်၏ ပင်ပန်းနွမ်းနပ်မှု ခံနိုင်ရည်ကို 18% လျော့ကျစေပါသည်။ အထူးခိုင်ခံ့သော သံမဏိများ (H13/TDAC-LM1) သည် P20 သံမဏိများထက် 14% ပို၍ကြီးမားသော ချယ်နယ်များကို ခံနိုင်ရည်မလျော့ပျောက်ဘဲ ခွင့်ပြုပေးပြီး အရေးကြီးသော အသုံးချမှုများတွင် အပူ/ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဟန်ချက်ညီမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးနိုင်ပါသည်။

အဆင့်မြင့်နည်းစနစ်များဖြင့် တစ်သမတ်တည်း အအေးပေးခြင်းကို ရရှိခြင်း

မော်လ်ဒ်အရည်အသွေးနှင့် အရွယ်အစားတည်ငြိမ်မှုအတွက် တစ်သမတ်တည်း အအေးပေးခြင်း၏ အခန်းကဏ္ဍ

ABS မော်လ်ဒ်များတွင် တစ်သမတ်တည်း မဟုတ်သော အပူကျွံမှုကို 52% လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး (Ponemon 2023)၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပြားခြင်းနှင့် ကွေးခြင်းကို တိုက်ရိုက် ကောင်းမွန်စေသည်။ ပေါ်လီပရိုပလင်း အစိတ်အပိုင်းများတွင် အပူကွဲပြားမှုများက တည်နေရာအလိုက် 0.3mm ထက်ပိုသော ကျဉ်းလာမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ တပ်ဆင်မှုအတွက် ခွင့်ပြုချက်များကို ထိခိုက်စေသည်။

အပူချိန်ကွာခြားမှုနှင့် စီးဆင်းမှု ဂုဏ်သတ္တိများ မမျှမျှတတဖြစ်မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ခြင်း

အဆင့်မြင့် အပူဓာတ်ဆိုင်ရာ အယ်ဒီတာများက မော်လ်ဒ်မျက်နှာပြင်များတွင် ±1.5°C အတွင်းသို့ အပူချိန်ကွာခြားမှုကို လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး ရိုးရာနည်းလမ်းများထက် 40% ပိုမိုကောင်းမွန်သည် (ASM International 2024)။ ထောင့်များတွင် စီးဆင်းမှု ပြင်းထန်မှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ထောင့်စီး ဘက်ဖယ်များကို စီစဉ်ထားပြီး ဖြောင့်တန်းသော လမ်းကြောင်းများတွင် စီးဆင်းမှု တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

ရှုပ်ထွေးသော မော်လ်ဒ်ပုံသဏ္ဍာန်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ကွန်ဖော်မယ် အအေးပေးစနစ်များကို အသုံးပြုခြင်း

3D ပရင့်ထားသည့် ကွက်တိုင်းညီချောင်းများသည် တိုက်ရိုက်ဖောက်ထားသည့်စနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တာဘိုင်ဗလီဒ်များ၏ မော်လ်ဒ်များတွင် အပူဓာတ်ကို 15–20°C ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖယ်ရှားနိုင်ပါသည် (SME 2023)။ ဤနည်းပညာသည် ရိုးရာစက်ဖြင့် မော်လ်ဖော်၍ မရနိုင်သည့် တိုပိုလော့ဂျီ-အရည်အသွေးမြင့် လမ်းကြောင်းများဖြင့် အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများရှိ ပူအပူချိန်မြင့်နေသည့်နေရာများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

တစ်သမတ်တည်း အအေးပေးခြင်းကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် နှစ်ခြောက်ခြင်းများကို လျော့နည်းစေရန် လေ့လာမှုအစီရင်ခံစာ

စပျစ်သီးပုံ ကွက်တိုင်းညီချောင်းများကို အသုံးပြု၍ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ မော်လ်ဒ်ကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းဆွဲခဲ့သည့်အခါ နှစ်ခြောက်ခြင်းအမှားအယွင်းများ 62% လျော့နည်းသွားခဲ့ပါသည်။ အပူချိန်တိုင်းတာမှုစနစ်ကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ အသုံးပြုခဲ့ရာ အထူကျသည့် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးတွင် 8 စက္ကန့်အတွင်း အအေးပေးနှုန်း တစ်သမတ်တည်းဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည် (Dimensional Control Systems Report)

ထုတ်လုပ်မှုပမာဏများသည့် စက်ရုံများတွင် တိုက်ရိုက်နှင့် သဘောတူညီသည့် အအေးပေးနည်းများ

တိုက်ရိုက်ချောင်းများဖြင့် အအေးပေးခြင်းသည် အပူလွှဲပြောင်းမှုကို 28% ပိုမြန်စေသော်လည်း (Polymer Engineering 2023)၊ 800 တန်ကျော် ချုပ်ထားသည့် အားများတွင် မော်လ်ဒ်၏ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ မပျက်စီးစေရန် အပူပင်များကို အသုံးပြုသည့် သဘောတူညီသည့်နည်းလမ်းများက ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ကားများ၏ မှန်ဘီလူးများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် ဤနည်းလမ်းနှစ်မျိုး၏ အားနည်းချက်များကို ဟိုက်ဘရစ်နည်းဖြင့် ဟန်ချက်ညီစွာ ပေါင်းစပ်အသုံးပြုနေကြပါသည်။

ဘက်ဖယ်နှင့် ဘတ်ဘလာစနစ်များဖြင့် အပူလွှဲအကျိုးရလဒ်

ဖိအားကျဆင်းမှုကို မတိုးလာစေဘဲ အတွင်းပိုင်းအနက်ရှိုင်းသော နျူးကလီးယားများတွင် ချိတ်ဆက်ထားသော ဘက်ဖယ်များသည် ၁၈% ပိုမိုကောင်းမွန်သော စီးဆင်းမှုနှုန်းကို ဖြစ်စေပါသည်။ တစ်ခုတည်းသော ထွက်ပေါက်ဒီဇိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထွက်ပေါက်များကို ချိတ်ဆက်ထားသော ဘတ်ဘလာပြွန်များသည် ဘောက်စ်ပုံစံအစိတ်အပိုင်းများတွင် အပူလွှဲအညီအမျှဖြစ်မှုကို ၂၂% ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။

အပေါက်အနားတွင် အကောင်းဆုံး အအေးပေးပြွန်၏ တည်နေရာ

အပေါက်နံရံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အကောင်းဆုံး အအေးပေးနည်းနှင့် ဆာကစ်တပ်ဆင်မှု

ရေလမ်းကြောင်းများနှင့် မော်လ်နံရံများအကြား သင့်တော်သော အကွာအဝေးကို ထားရှိခြင်းဖြင့် အအေးပေးလမ်းကြောင်းများ၏ တည်နေရာကို မှန်ကန်စေပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဝေသည့် အကြီးစား မော်လ်အပူဓာတ်ဆိုင်ရာ သုတေသနအရ စံအအေးပေးစနစ်များသည် ချို့ယွင်းမှုမျက်နှာပြင်မှ မီလီမီတာ ၁၂ မှ ၁၅ အကွာအဝေးကို လိုအပ်ပါသည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် အပူဖယ်ရှားမှုကို ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းပေးပြီး မော်လ်၏ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံကိုလည်း ခိုင်မာစေပါသည်။ သို့သော် ရှုပ်ထွေးသော ပုံသဏ္ဍာန်များကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော နည်းလမ်းတစ်ခု ရှိပါသည်။ နံရံများမှ ၆.၅ မှ ၈ မီလီမီတာအကွာတွင် တပ်ဆင်ထားသော ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်ကိုက်ညီသော အအေးပေးလမ်းကြောင်းများသည် ပုံမှန်စနစ်များထက် အပူလွှဲပြောင်းမှု ထိရောက်မှုကို ၂၂ ရာခိုင်နှုန်းခန့် မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ထို့အပြင် ထိုကဲ့သို့ ပိုမိုနီးကပ်သော လမ်းကြောင်းများသည် ထုတ်လုပ်မှုစက်ဝန်းအတွင်း အထူနည်းသော အစိတ်အပိုင်းများကို အများအားဖြင့် ထိခိုက်စေသည့် ကွေးခြင်းပြဿနာများကို လျော့နည်းစေပါသည်။

ပစ္စည်းအမျိုးအစားအလိုက် ချို့ယွင်းမှုမျက်နှာပြင်သို့ အကြံပြုထားသော အအေးပေးလမ်းကြောင်း အကွာအဝေး

အစက်အပြောက်ပါလီမာများတွင် အအေးပိုင်းကြောင့် ချုံ့ယွင်းမှုကို ဆန့်ကျင်ရန် နီးကပ်သော တပ်ဆင်မှုများ (၈–၁၀ မီလီမီတာ) ကို အကြံပြုထားပြီး ပုံမဖြစ်ပစ္စည်းများတွင် ပိုမိုကျယ်ဝန်းသော အကွာအဝေးကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည် (အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစံနှုန်းများ)

အနီးအနားအခြေပြု ချန်နယ်ဇုန်ခွဲခြင်းဖြင့် ပူပြင်းသောနေရာများကို ရှောင်ရှားခြင်း

နီးကပ်မှုဇုန်သတ်မှတ်ခြင်းအရေးကို ဆွေးနွေးလျှင် အပူဓာတ်ကို စတုရန်းမီလီမီတာလျှင် ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် ပို၍စုဝေးတတ်သည့် အမှုန်အမှော်များဖြစ်သည့် ဘောင်များ သို့မဟုတ် ဘော့(စ်)များကဲ့သို့သော နေရာများအနီးတွင် ၆ မှ ၈ မီလီမီတာ အကွာအဝေးရှိသည့် နီးကပ်သော ချန်နယ်အစုများကို ထားရှိခြင်းကို အဓိကထားပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှ လက်တွေ့ဥပမာများကို ကြည့်ပါက လက်ပ်တော့ခ် ချိတ်များကဲ့သို့ နံရံပိုမိုထူသည့် အစိတ်အပိုင်းများအနီးသို့ အအေးပေးသည့် ချန်နယ်များကို အင်ဂျင်နီယာများက ရွှေ့ပြောင်းသည့်အခါ ဖြစ်ပျက်သည့်အရာကို တွေ့ရပါလိမ့်မည်။ အထူးသဖြင့် ဤနေရာမှ ၇ မီလီမီတာအကွာတွင် အအေးပေးသည့် လိုင်း (၄) ကြောင်းကို ရွှေ့ပြောင်းခဲ့သည့် တစ်ခုခုတွင် စက်ပြေးသည့်အချိန်ကို ၂၀% ခန့် လျှော့ချနိုင်ပြီး နှောင့်ယှက်ဖွယ် sink mark များကို လုံးဝပျောက်ကွယ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ နောက်ထပ်အရေးကြီးသည့် အချက်တစ်ခုမှာ ပလတ်စတစ်ပျော်ဝင်နေစဉ် ပျော်ဝင်မှုအတိုင်း ရေစီးကို အပြိုင်ဖြစ်အောင် ညှိခြင်းဖြစ်သည်။ ဤရိုးရှင်းသော ညှိနှိုင်းမှုသည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလုံးရှိ အပူချိန်ကွာခြားမှုကို ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် ၁၅ ဒီဂရီထက် နိမ့်ကျစေရန် ကူညီပေးပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်တိုင်းတာခြင်း - အအေးပေးစနစ်များနှင့် စက်ပြေးသည့်အချိန် လျှော့ချခြင်း

စက်ဘီးအချိန်နှင့် ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးပေါ်တွင် အအေးပေးခြင်း၏ သက်ရောက်မှုကို တိုင်းတာခြင်း

ထုတ်လုပ်မှု ထိရောက်မှုနှင့် ဖိအားသွင်းပုံသွင်းခြင်းတွင် ထိရောက်သော အအေးပေးစနစ်ဒီဇိုင်းသည် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေပါသည်။ အထူလွန်းသော အပိုင်းများမှ အပူကို 40% ပိုမြန်စွာ စုပ်ယူပေးသည့် အအေးပေးစနစ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ပါက စက်ဘီးအချိန်ကို 15–25% လျှော့ချနိုင်ပြီး မျက်နှာပြင်အဆင့်အတန်းကို Ra 0.8µm အောက်တွင် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါသည်။ နိုင်လွန်ကဲ့သို့သော တစ်ဝက်ပုံသဏ္ဍာန်ပါသည့် ပစ္စည်းများတွင် အပူကြောင့် ကွေးညွတ်မှုနှုန်းကို 60% လျှော့ချပေးသည့် နည်းပညာများကိုလည်း အဆင့်မြင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုနည်းလမ်းများတွင် အသုံးပြုထားပါသည်။

ဒေတာအသုံးချမှု- အပူလိုက်ညီညွတ်စွာ အအေးပေးခြင်းကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် စက်ဘီးအချိန်ကို 30% လျှော့ချနိုင် (AISI လေ့လာမှု)

2023 ခုနှစ် AISI လေ့လာမှုအရ အပူလိုက်ညီညွတ်စွာ အအေးပေးသည့် စနစ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် စက်ဘီးအချိန်ကို 30% လျှော့ချနိုင်ပြီး အတိုင်းအတာအတွင်း ±0.002 လက်မ အတွင်း တိကျမှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ပါသည်။ ဤသည်မှာ မှောင်ရိုးများပေါ်တွင် 12°F အပူချိန်ကွာခြားမှုများ ဖြစ်ပေါ်နေသော ရိုးရိုး တူးဖော်ထားသည့် နေရာများနှင့် ထင်ရှားစွာ ကွဲပြားပါသည်။

အချက်အလက် ဆန်းစစ်ချက်- အအေးပေးမှုကို တစ်သမတ်တည်း ထိန်းချုပ်ရန် ပိတ်သော့စနစ် စီးဆင်းမှု ထိန်းချုပ်မှုကို အသုံးပြုခြင်း

အေးစက်ရည်စီးဆင်းမှုကို ပေါင်းစပ်ထားသော အပူချိန်စောင့်ကြည့်ကိရိယာများဖြင့် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ချိန်ညှိပေးသည့် ပိတ်စနစ်များကို ပုံသွင်းမှုဒီဇိုင်းအဖွဲ့များက ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ လေ့လာမှုများအရ ၂၄ နာရီကြာ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မော်ဒယ်အပူချိန် ပြောင်းလဲမှုကို ±၂°F အောက်တွင် ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်သည်။

ဗျူဟာ- မော်ဒယ်စက်များတွင် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ အပူချိန်စောင့်ကြည့်ခြင်းကို ပေါင်းစပ်ခြင်း

ABS (၂၂၀°F အကောင်းဆုံး) နှင့် ပေါလီကာဘွန်နိတ် (၂၅၀°F) ကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများကြား ပြောင်းလဲစဉ် စီမံခန့်ခွဲမှုအကြိမ်ရေကို ၆၅% လျှော့ချပေးသည့် နည်းလမ်းဖြစ်ပြီး အဆင့်မြင့်ထုတ်လုပ်သူများက အေးစက်ပိုက်လိုင်းများအတွင်း မိုက်ခရို-သာမိုကပ်များကို တပ်ဆင်၍ အလိုအလျောက် အပူပိုင်းဒေသများကို ဖန်တီးလျက်ရှိသည်။