Izbira pravega materiala za brizganje zahteva analizo štirih medsebojno odvisnih dejavnikov zmogljivosti.
Inženirji dajejo prednost materialom, ki ustrezajo konstrukcijskim zahtevam delov. Policarbonat zagotavlja natezno trdnost 9.500 psi za nosilne komponente, ABS pa 4.600–7.000 psi z odlično udarno žilavostjo (UPM 2025). Stekleno napolnjeni nilon izboljša vzdržljivost za 40–60 % v primerjavi s stopnjo polimerov v zobnikih, kar ga čini idealnim za mehanske sisteme z visokim obremenjevanjem.
Temperatura toplote (HDT) določa stabilnost materiala pod toplotnim napetostim. Za avtomobilske dele pod haubo preprečujejo deformacijo materiali, kot je PPS, ki imajo vrednosti HDT nad 500°F (260°C). Stopnja tokovnosti (MFR) vpliva na oblikovalnost – polipropilen z MFR 20–35 g/10 min učinkovito napolni kompleksne votline in skrajša čas cikla za 15–20%.
Materiali morajo izdržati obratovalna okolja, ne da bi se poslabšali. Nilon 6/6 odpornost na olja in maziva v industrijskih strojih, medtem ko PTFE ohranja dielektrično trdnost v električnih priključkih tudi po daljši izpostavljenosti UV sevanju, kar zagotavlja dolgoročno zanesljivost v zahtevnih obratovalnih pogojih.
Visoka vlažnostna absorpcija (>1,5 %) pri materialih, kot je PA66, zahteva predsušenje, kar poveča stroške proizvodnje za 10–15 %. Stopnje krčenja se razlikujejo – ABS se skrči za 0,5–0,7 %, medtem ko se polkrystalinični POM skrči za 1,8–2,5 %. Vodilni proizvajalci uporabljajo podatkovne liste materialov (MDS), da uravnotežijo te dejavnike glede na zahteve po temperaturi obdelave, ki se običajno gibljejo med 450–700 °F za termoplaste.
S sistematično oceno teh meril ekipe optimizirajo zmogljivost delov in hkrati nadzorujejo stopnjo zapletenosti in stroške proizvodnje.
Razlika med termoplasti in termoreaktivnimi polimeri (termoseti) je predvsem v razporeditvi njihovih molekul in tem, kaj se dogaja ob obdelavi. Vzemimo za primer pogoste termoplaste, kot sta polietilen ali policarbonat. Ti materiali imajo lahko amorfno ali delno kristalno strukturo. Ko jih segrejemo, omehnejo, nato pa znova strdijo ob ohlajanju. Ta proces omogoča reciklažo. Termoseti delujejo drugače. Ko enkrat utrjejo s kemičnimi reakcijami, ustvarijo stalne vezi po celotni strukturi. Po tem ni mogoče ponovno oblikovanja, kar jim daje odlične lastnosti ohranjanja oblike. Z okoljskega vidika to zelo pomembno. Po nedavnih raziskavah naj bi približno 92 odstotkov vseh plastike, ki se reciklirajo s postopkom brizganja, prihajalo iz termoplastov. Medtem večina termosetov preprosto ostaja na odlagališčih odpadkov, saj jih po izdelavi ni mogoče učinkovito ponovno uporabiti. Podobne ugotovitve je poročil tudi Inštitut Ponemon v svoji raziskavi iz leta 2023 o ravnanju z odpadki iz plastike.
Materiali, znani kot termoreaktivni polimeri, vključno z epoksidnimi in fenolnimi smolami, delujejo zelo dobro, kadar potrebujemo nekaj, kar lahko prenese intenzivno toploto in ohranja obliko. Ti materiali tvorijo posebne prečno povezane strukture, ki jim omogočajo stabilnost celo pri temperaturah nad 300 stopinj Celzija. Večina običajnih plastik s tem preprosto ne more tekmovati – običajno začnejo taliti okoli 150 do 200 stopinj nižje. Zaradi te lastnosti jih inženirji pogosto izbirajo za uporabo na mestih z zelo visokimi temperaturami, na primer v notranjosti avtomobilskih motorjev ali za izdelavo električnih izolacijskih komponent. Po podatkih raziskave, objavljene lansko leto, so dele iz termosetov trajali skoraj trikrat dlje, preden so odpovedali zaradi segrevanja pod haubo vozil, v primerjavi s tistimi, narejenimi iz standardnih tehničnih plastik.
Za merljive projekte, občutljive na stroške, ponujajo termoplasti pomembne prednosti:
Ponovna obdelava zmanjša odpad materiala do 12 % v primerjavi s termoreaktivnimi postopki (Plastics Industry Association 2023). Pogoste uporabe vključujejo ohišja medicinskih naprav in notranje plošče avtomobilov, kjer se prilagodljivost oblikovanja sreča s strogimi proračunskimi omejitvami.
Pogosti plastični materiali, kot so ABS (akrilonitril butadien stiren), polipropilen (PP), polietilen (PE) in polistiren (PS), predstavljajo večino materialov, ki se obdelujejo s termoplastnimi postopki vbrizgovanja. Podatki iz industrije kažejo, da ti materiali predstavljajo približno 45 % vseh proizvodnih projektov, saj so poceni za obdelavo in jih je mogoče prilagoditi za številne različne namene. Na vsakem koraku jih srečujemo v vsakodnevnih izdelkih in rešitvah za embalažo. Na primer, PP pogosto izberemo pri izdelavi posod, ki morajo biti odporne na kemične snovi, medtem ko se ABS uporablja za avtomobilske dele, ki zahtevajo trdnost brez prevelikih stroškov. Poročilo o tržnih trendih iz leta 2023 določa tipične cene materialov med približno 2,50 in 4,50 dolarov na kilogram. Ta cenovna raven je smiselna za podjetja, ki proizvajajo velike količine, kjer morajo finančna omejitev in zahteve po zmogljivosti biti uravnoteženi.
Inženirske polimere lahko postavimo nekje med običajne plaste in vrhunske materiale, o katerih vsi vemo. Vzemimo na primer policarbonat – preprosto je videti skozi njega in zdrži temperature do 140 stopinj Celzija, ne da bi se stopil, kar ga naredi odlično izbiro za stvari, kot so prozorne zaščitne ohišja. Nato imamo acetal ali POM, kot se mu včasih reče – ta material praktično sploh ne vpija vode, zato ostaja dimenzionalno stabilen tudi po letih uporabe v gonilnih sistemih in drugih gibljivih delih, kjer je najpomembnejša natančnost. Še ena zanimiva možnost je nilon, ki se ponaša s podporno trdnostjo okoli 12.400 funtov na kvadratni palec glede na standardne teste, čeprav morajo proizvajalci vedno upoštevati, da ga je treba najprej ustrezno posušiti, saj nilon rad veže vlago iz zraka. To pomeni dodatne korake med proizvodnjo, samo da bi zagotovili gladko obratovanje v nadaljevanju.
Ko postanejo razmere res težke, visoko zmogljivi polimeri nadaljujejo delovanje tam, kjer drugi materiali odnehamo. Vzemimo na primer PEEK – zdrži temperature več kot 250 stopinj Celzija neprekinjeno in preživi večkratno sterilizacijo, zato se nanj vsakodnevno zanašajo inženirji v letalski industriji in proizvajalci medicinskih naprav. Nato je tu še PPS z vgrajeno požarno odpornostjo, ocenjeno UL94 V-0, popoln za občutljive električne komponente v letalih. In ne pozabimo na polisulfon, ki uspešno opravi vse teste ISO 10993, potrebne za neposreden stik s človeškim tkivom med operacijami. Seveda ti specialni plasti so dražji – okoli 80 do 150 dolarjev na kilogram – vendar pomislite, kaj prihranijo na dolgi rok. Podaljšana življenjska doba pomeni manj zamenjav, nizka stopnja okvar pa se prevaja v resnične prihranke, še posebej tam, kjer bi okvare lahko pomenile katastrofo. Zato industrije, ki se ukvarjajo s kritičnimi procesi, kljub začetnemu šoku zaradi cene ne morejo privoščiti, da bi jih ignorirale.
Preizkušanje sistemov zobnikov za električna orodja je pred kratkim pokazalo, da zobniki iz POM-ov izdržijo približno 18 % dlje kot njihovi ekvivalenti iz nilitona, ko so izpostavljeni visokim navorom. Glavni problem nilitona je njegova naklonjenost vpijanju približno 2,5 % vlažnosti, kar povzroči težave z dimenzijami ob izpostavljenosti vlažnosti. Materiali POM tega problema nimajo, saj ohranjajo veliko boljšo doslednost med proizvodnimi procesi in se običajno krčijo med 0,8 % in 2,0 %. Kljub tem prednostim mnogi proizvajalci še vedno raje uporabljajo niliton za aplikacije, kjer je pomemben hrup, ker naravno bolje duši vibracije. To samo kaže, da izbira materiala pogosto zavisi od konkretnih zahtev posamezne aplikacije.
Ko gre za izdelavo medicinskih naprav, izbira materialov, ki ustrezajo standardom FDA 21 CFR, ni le priporočljiva, temveč je nujno potrebna za zagotavljanje varnosti pacientov in za to, da oprema zdrži večkratne sterilizacije. Če pogledamo številke iz prejšnjega leta, je okoli 78 % vseh zavrnjenih vlog za naprave imelo težave s dokumentacijo glede odpornosti materialov na izpostavljenost gama sevanju in testiranju v avtoklavu. To predstavlja velik problem za podjetja, ki poskušajo dobiti odobritev za svoje izdelke. Sreča obstajajo že danes možnosti, kot je policarbonat medicinske kakovosti, ki je pokazal izjemno vzdržljivost po več kot 1000 ciklih parne sterilizacije, ne da bi se razgradil. Ti materiali naravno upirajo prilepljanju bakterij, kar so klinični testi ponovno in ponovno potrdili v različnih zdravstvenih okoljih.
Proizvajalci avtomobilov imajo stroge zahteve glede materialov, uporabljenih v vozilih. Potrebujejo dele, ki izpolnjujejo standarde FMVSS 302 za požarno odpornost in morajo zanesljivo delovati pri ekstremnih temperaturah od minus 40 stopinj Celzija do 125 stopinj. Pri letalskih delih so zahteve še strožje, vključno s certifikatom UL 94 V-0, ki zagotavlja, da se materiali ne bodo preprosto vnamele, ter CTI ocenami nad 600 voltov, da se preprečijo električni preboji. Lani objavljena raziskava je pokazala nekaj zanimivega. Pri testiranju novih kompozitnih materialov na osnovi nilona nasproti starih kovinskih zlitin pri simuliranih visokih nadmorskih višinah so stopnje okvar padle za približno 42 %. To nakazuje, da bi lahko inovacije na področju plastike dejansko bile varnejše kot tiste rešitve, ki jih uporabljamo že desetletja pri kritičnih letalskih aplikacijah, kjer je najpomembnejša zanesljivost.
Proizvajalec diagnostične opreme je dosegel skladnost z regulativami v višini 99,8 %, saj je preklopljen na policarbonat, certificiran po standardu ISO 10993, za ohišja, primerljiva z MRI. Z temperaturo upogibanja pod obremenitvijo 158 °C material omogoča parno sterilizacijo, medtem ko njegova absorpcija vlage <0,1 % preprečuje spremembe dimenzij v 98,6 % proizvodnih serij – kar predstavlja znatno izboljšavo v primerjavi s prejšnjimi komponentami iz ABS-a.
Osredotočenost izključno na začetne prihranke se lahko obrne proti podjetju: raziskave kažejo, da podjetja, ki dajejo prednost poceni materialom, srečujejo za 15–30 % višje življenjske stroške zaradi predčasnih okvar (študija Izbira materialov in ocena alternativ). Inženirski smoli, kot je nilon 6/6, čeprav so za 40 % dražji od običajnega ABS-a, zmanjšajo stroške vzdrževanja za 60 % v industrijskih aplikacijah zaradi odlične odpornosti proti obrabi.
Analiza proizvajalcev avtomobilskih modelov iz leta 2023, ki temelji na pristopu skupnih stroškov lastništva (TCO), je razkrila porazdelitev stroškov, kot sledi:
Ta okvir pomaga izogniti se kratkoročnim odločitvam, ki povečujejo dolgoročne stroške – zlasti pomembno pri serijah nad 100.000 delov, kjer lahko zmanjšanje obrabe orodij za 5 % letno prihrani 120.000 USD.
Podatkovni listi za materiale danes navajajo približno 80 različnih lastnosti, kot so stopnja krčenja materialov med obdelavo, odpornost na kemične snovi in vedenje pri segrevanju. Če te podatke združimo s simulacijami tokovanja v litju, lahko inženirji dokaj natančno napovedujejo vedenje delov – včasih so napovedi pravilne v devetih od desetih primerov. To je zelo pomembno pri izbiri med materiali, ki imajo podobne stroške, vendar se različno obnašajo pri uporabi v stiku z živili, na primer POM proti PET. Tak pristop zmanjša število dragih prototipov približno za 40 odstotkov v primerjavi z naključnim ugibanjem in testiranjem. Podjetja tako varčujejo sredstva, hitreje spravijo izdelke na trg in na splošno dosegajo boljše kakovostne rezultate.
Tople novice2024-04-25
2024-03-06
2024-03-06
2024-03-06
2024-03-06
2024-08-09